德國(guó)STOBER離合器88203價(jià)格特惠
STOBER離合器 STOBER電機(jī) STOBER伺服驅(qū)動(dòng)器 STOBER減速機(jī) STOBER齒輪箱
全系列產(chǎn)品大量現(xiàn)貨請(qǐng)咨詢上海茂碩機(jī)械設(shè)備有限公司

PH系列

STOBER行星齒輪減速電機(jī)以其的精度和性能以及極低的反沖，高扭轉(zhuǎn)剛度和異常恒定的速度而給人留下了深刻的印象。
可用性：PH3 ? PH4：10/19│PH5 ? PH7：03/20│PH8：05/20

典型伺服應(yīng)用的精度。斜齒輪。很高的扭轉(zhuǎn)和傾斜剛度。間隙小于1 arcmin。法蘭輸出軸。EZ同步伺服電機(jī)。極其緊湊。音量性能。高扭矩。高動(dòng)態(tài)。

PHQ系列

STOBER行星齒輪減速電機(jī)以其的精度和性能以及極低的反沖，高扭轉(zhuǎn)剛度和異常恒定的速度而給人留下了深刻的印象。
可用性：PHQ4：10/19│PHQ5 ? PHQ7：03/20│PHQ8：05/20

Quattro動(dòng)力歸功于4行星齒輪系統(tǒng)。斜齒輪。扭轉(zhuǎn)和傾斜剛度。間隙小于1 arcmin。法蘭輸出軸。EZ同步伺服電機(jī)。極其緊湊。音量性能。高扭矩。高動(dòng)態(tài)。

德國(guó)STOBER離合器88203價(jià)格特惠
STOBER離合器 STOBER電機(jī) STOBER伺服驅(qū)動(dòng)器 STOBER減速機(jī) STOBER齒輪箱
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離合器的工作原理

汽車(chē)離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷汽車(chē)離合器分離軸承及其單元，為汽車(chē)的重要零部件。

汽車(chē)離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。

• 車(chē)輛起步：司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。

• 車(chē)輛在正常行駛：壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。

• 離合器的半連動(dòng)狀態(tài)：壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。